Прошел почти год с тех пор, как в Нижнем Новгороде ввели систему брутто-контрактов на автобусных маршрутах. Какие изменения произошли за этот период, проверил корреспондент ИА «В городе N».
Стоит напомнить, что суть брутто-контрактов заключается в оплате перевозчикам за выполненную работу, а не за количество перевезенных пассажиров. Например, за осуществление рейсов, качество работы и соблюдение расписания. За нарушения предусмотрены штрафы.
Предполагалось, что такая схема приведет к улучшению качества перевозок. Однако, как показывает практика, значительных изменений пока не произошло. Автобусы нередко нарушают расписание, особенно вечером. Иногда интервал движения автобусов достигает 30–50 минут вместо запланированных 10–20. Утром и вечером пассажиры сталкиваются с перегруженностью транспортных средств.
Кроме того, уровень сервиса также вызывает претензии. Иногда водители забывают информировать пассажиров о остановках, оборудование для оплаты проезда выходит из строя, сами транспортные средства оказываются недостаточно чистыми, да и манера вождения водителей порой опасна.
Ранее мы сообщали, что Нижегородская область заняла шестое место в рейтинге российских городов по итогам 2025 года.
